水冷却办法是自来水做为冷却物质，将柴油机遇热零件的热量传递出来。这类冷却办法具有冷却较为匀称、可使柴油机平稳在最有利的温度下作业中、运行时噪音小等优势，因而现阶段绝大部分柴油机选用的是水冷器冷却体系软件。 根据冷却水在柴油机中展开循环的办法 不一样，可分红当然循环冷却和强制性循环冷却两大类。

　　柴油机转速比上升，水泵和散热电扇的转速比也跟着上升，则冷却液的循环加快，扇风量添加，排热作业上的才能就进步。为了更好地使多钢机前后左右各缸冷却匀称，- 般柴油机在发动机缸体水冷器中设定有分自来水管或铸出配水室。分自来水管是-根金属软管，沿竖向开有若百个排水口，离水泵愈远方，排水口愈大,那样就可以使前后左右各缸的冷却抗住压力的强度相仿,整个机械冷却匀称。

　　当然循环冷却是运用水密度随温度改变的特色，以产“生当然热对流，使冷却水在冷却体系软件中循环流动性。其优势是结构简易，保护保养快捷;缺点是水循环缓慢，冷却不匀称，柴油机下边温度低，上端温度高， 部分地区由于冷却.水循环抗压强度缺乏而有很大的可能性产“生超温情况。并且当然循环冷却体系要求储水箱容积很大,故只在中小型柴油机上选用。当然循环冷却可分红挥发式、冷却器式和热气式三种。

　　水冷体系还设定有水温传感器和水温8。水温传感器-般安裝在缸盖出水口处,将出水口处的温度发送给水温。实际操作作业人员可依靠水温随时随地把握冷却体系软件的作业情况。

　　为了更好地防止和缓解冷却水里的残渣对轿车发动机的浸蚀成效，一些柴油发电机(如潍柴发动机N855型和春风康明斯3400系列产品柴油机)在冷却体系软件中还建立防腐蚀设备。在防腐蚀设备的机壳中配有用镁板夹持着包有离子交换法环氧树脂的零件。其成效是由金属镁做பைடு நூலகம்化学变化的金属离子的来源于，当冷却流水经防腐蚀设备的内壁时，水里的碳酸根便和金属离子发生硫酸钙而堆积，在该设备中被滤掉，从而削减了冷却水对轿车发动机水冷器及冷却体系软件各构件的浸蚀。

　　下面的图为135系列产品柴油机闭试强制性循环水冷却体系软件平面图。柴油机的气缸套和缸盖上都铸造有冰套。冷却液经水泵5充压后，经分自来水管10进到人体水冷器9内，冷却液在流动性的别的消化吸收汽缸壁的发热量并使自身的温度上升，随后注入缸盖水冷器7,在这里吸热反应提温后经水温传感器6及热管散热器进水口进到热管散热器2中。此外， 由于散热电扇4的滚动吸脂，气体从热管散热器芯吹过，流过热管散热器芯的冷却液发热量不断释放到空气中去，使温度削减。冷却后的流水到热管散热器2底端后，又经水泵5充压后再一-次注入发动机缸体水冷器中，这般不断循环，柴油机就不断取得冷却。当温度高过水温传感器的翻开温度时，智能回水进到排热储水箱展开冷却进行水循环，这类循环一般称之为大循环;当温度小于水温传感器翻开温度时，智能回水便当即注入水泵展开循环，这类循环一般称之为小循环。

　　而强制性循环冷却是运用水泵使水在柴油机中循环流动性。强制性循环冷却体系软件可分红敞开式和闭试二种。在敞开式强制性循环冷却体系软件中，冷却物质当即与空气互通，冷却体系软件内的蒸气作业所接受的压力总保持为外部大气压力，其消耗水流量比较多。而在闭试强制性循环冷却体系软件中，水箱盖上安裝了个气体蒸汽安全阀，冷却物质与外部空气不当即互通，水在密闭式体系软件内循环，冷却体系软件的蒸气作业所接受的压力稍高于大气压强，空气密度可以 提高到100°C之上。其优势是可提高柴油机的进、排水口温度，使冷却水温度差小，能平稳柴油机作业中温度和提高其合理性;此外，还能提高热管散热器的均值温度，从而变小排热总面积，下降水的使用量，并可削减轿车机油加热時间。其缺点是冷却体系软件季构件的抗压规则较高。这类冷却办法现阶段运用更为遍及。