轿车制作技能的前进，总是能推进职业的开展。可是一些新技能刚问世搭载到量产车型上，也相同会引来这样那样的质疑，除了现现在备受争议的三缸发动机和双聚散变速箱之外，在十年前，现阶段大面积运用的涡轮增压发动机，也曾有过不被认可和承受的时期。

　　图注：上面赤色为涡轮机，蓝色为空气压缩机，它们通过数字9橙色传动轴相连。1处是空气，2处是压缩机，3处为压缩机揉捏空气后向前输出，4处为冷却设备，5处是气缸进气口，6活塞运动，7处为气缸排气口，8涡轮电扇，9涡轮机和压缩机的传动轴，10废气

　　从不一起期的车型特色，就能看到不一起期的消费热门和需求，也能看到轿车职业的开展和前进。纵观几十年前，大排量就意味着马力微弱，功能超卓，可是现现在跟着排放规范要求和职业制作技能的前进，功能和排量不再是等号相关，小排量发动机相同能压榨出超卓的账面数据。

　　这背面就离不开涡轮增压发动机的运用，公认最早运用涡轮增压发动机的是萨博公司，可是真正将这个技能盛行推行开的仍是德系车，德系车型大面积推行，让这项技能敏捷盛行开来，通过涡轮增压器的搭载，就能将1.5L排量发动机压榨出比2.0L排量发动机更微弱更超卓的功率和扭矩，对控制和功能的提高清楚明了，而且同马力前提下，涡轮增压小排量发动机燃油经济性也更有优势。

　　可是涡轮增压发动机刚问世时，也面对不小的质疑，有人以为它存在漏油和烧机油的危险，冷却和散热是很大的问题，而且涡轮增压器会添加发动机的故障率。这两个问题确实不能忽视，涡轮增压发动机的技能相对老练安稳，从实践用车来看，故障率体现是较低的，所以越来越多车型都开端搭载，纵观现在的轿车品牌，没有搭载的寥寥无几，就连最为保存保险的日系车，近年来的车型中也呈现了涡轮增压发动机的身影，仅有坚持用自吸的现已没几家。

　　相同备受质疑的新技能，还有三缸发动机和双聚散变速箱，前者是现阶段轿车职业开展过度的产品，在越发严厉的排放规范要求下，三缸发动机车型相继问世，尽管排放和本钱方面三缸发动机优势显着，可是先天缺点带来的颤动问题，限制了车型的口碑和销量体现，故障率和安稳性远不如四缸发动机安稳，所以三缸并不能算是干流和未来的趋势，只能算是一个挑选。

　　而双聚散变速箱，尽管前史不短，但干式双聚散变速箱明显不适合拥堵的城市路况，而它在制作本钱和换挡速度上的优势，补偿不了抑扬等缺点对乘坐舒适度的影响，散热欠安也添加了故障率体现，所以双聚散不是不能选，而是要看干式仍是湿式，还要结合用车环境来挑选。

　　其实从涡轮增压发动机的推行和现在的运用来看，新事物的上台、新技能的运用，在初期必定会有质疑和对立的声响，可是通过充沛商场查验之后，有些契合群众需求的就会被广泛承受和认可，而有些就需要更多的调查和改善。

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